Wang Chuanfu, presidente de BYD, ha expresado su confianza en que la compañía alcanzará grandes hitos en los próximos años, a pesar de que la cotización de sus acciones no refleja este optimismo. Durante la junta anual de accionistas celebrada en Shenzhen, Wang comunicó su ambición de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo, un reto que implica superar a Toyota en términos de volumen total de vehículos vendidos. Actualmente, BYD es líder en el mercado de coches eléctricos, habiendo vendido 4,8 millones de unidades en 2025, frente a los 11,3 millones de Toyota, lo que indica que la compañía necesita más que duplicar sus ventas para alcanzar su meta.
A pesar de ser un líder en ventas de vehículos eléctricos, BYD enfrenta desafíos significativos. Las acciones han caído más de un 45% en el último año y, tras los anuncios de Wang, los títulos disminuyeron otro 4,3% en Hong Kong. Internamente, el mercado chino se ha intensificado en competitividad, lo que ha afectado a las ventas, que cayeron más de un 20% entre enero y mayo de este año. Esta situación ha generado preocupación entre inversores, a pesar de las promesas sobre el crecimiento a futuro.
Sin embargo, en el ámbito internacional, las ventas de BYD han crecido un 65% interanual, destacando en mercados como Brasil, Reino Unido y Australia. En mayo, la compañía vendió más de 160,000 vehículos fuera de China, marcando un incremento del 80% respecto al año anterior. Su objetivo para 2026 es exportar más de 1,5 millones de unidades, superando sus proyecciones iniciales.
Para lograr sus metas, BYD está invirtiendo en infraestructura de carga y en la producción de su batería Blade de segunda generación, vista como clave para su expansión. La compañía también está desarrollando tecnologías de conducción autónoma, con la promesa de que los sistemas de nivel L3 y L4 estarán disponibles pronto, dependiendo de las regulaciones.
A pesar de sus logros, BYD enfrenta problemas adicionales. La construcción de su planta en Hungría ha generado controversias, con denuncias sobre violaciones a la legislación laboral europea y problemas medioambientales. Además, el Departamento de Defensa de Estados Unidos ha incluido a BYD en su lista de “empresas militares chinas”, una etiqueta que perjudica su imagen y futuro en el mercado estadounidense, que actualmente está cerrado para la firma debido a los aranceles existentes.