La industria automovilística china se enfrenta a una dualidad marcada: mientras en el mercado local las concesionarios experimentan un notable vacío, en el ámbito internacional la demanda de vehículos no cesa. Según nuevos informes de julio, las ventas de coches han caído un 20,9% interanual en China, alcanzando 1,46 millones de unidades, continuando una tendencia descendente durante diez meses consecutivos. En contraste, las exportaciones de automóviles se han disparado un 88%, totalizando aproximadamente 918,000 vehículos. Esta situación configura un panorama donde los fabricantes chinos depositan su futuro en las ventas internacionales.
El mercado doméstico enfrenta retos significativos. Las guerras de precios, el aumento en los costos de materias primas y las largas esperas por pagos están dificultando las ventas en China. Las cifras indican que las ventas de vehículos tradicionales se redujeron un 41%, mientras que los automóviles de nuevas energías (NEV), que abarca modelos eléctricos e híbridos, también experimentaron una disminución del 3,9% en julio, a pesar de haber disfrutado de incentivos fiscales que han ido desapareciendo. No obstante, los NEV han logrado una cuota de mercado del 65,1%, reflejando la caída más pronunciada en la demanda de combustibles tradicionales.
El aumento en las exportaciones se destaca, especialmente en el sector NEV, que ha visto incrementos interanuales del 147,8%, enviando 540,000 unidades al extranjero solo en julio. BYD lidera este crecimiento con la exportación de 173,700 NEV, seguido de Chery Automobile y Tesla, que envió 66,330 vehículos desde su fábrica en Shanghái. La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) estima que las exportaciones anuales superarán los diez millones de unidades para 2026.
El apoyo exportador se enmarca en una economía china caracterizada por un gasto interno relativamente bajo. Los fabricantes están aprovechando la infraestructura existente en regiones como Europa y el Sudeste Asiático, estableciendo fábricas locales como la de Geely en España para producir SUV eléctricos. Esta estrategia subraya una tendencia hacia la localización de la producción en lugar de limitarse a las exportaciones.
Las proyecciones indican que el mercado nacional podría continuar en retroceso durante agosto antes de experimentar una leve recuperación, apoyada por políticas de consumo. Sin embargo, las ventas de NEV han mostrado signos de debilidad con una caída del 17% interanual en agosto, aunque los volúmenes al por mayor han mantenido una disminución más moderada del 5%. Además, un nuevo impuesto anual para ciertos NEV entrará en vigor en enero de 2027, añadiendo más complejidad al panorama.